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第一個城市群啟動燃料電池汽車示范應用
11月11日，上海城市群首次燃料電池汽車示范應用聯席會議召開。上海市經濟和信息化委員會副主任劉平表示，上海城市群應該盡力協調應用場景、產業鏈和基礎設施布局，成功完成各項任務和目標。
香橙會研究院:在上周的每周回顧中，我們已經對上海城市集團的一些車輛推廣的主要任務和分工進行了分析。
在本周舉行的“1+6”聯合工作會議上，6個參與城市的主要領導人表示愿意承擔更多示范責任。
上海市經濟信息委員會副主任劉平指出，各城市應牢固樹立安全底線思維。安全底線思維也是會上專家特別強調的一點。
上海成為第一個啟動燃料電池汽車示范應用的地區，下一步將重點在京津冀城市群和廣東城市群啟動具體措施。
三大城市群四年推廣車輛總量為2萬輛，其中廣東城市群推廣車輛1萬輛最多。廣東省是中國推廣傳統氫燃料電池汽車的大省，繼8月份的第一次會議后，上周召開了由地方最高行政領導主持的會議，討論氫燃料電池汽車的推廣問題。
根據現有的信息，廣東地方補貼可能覆蓋4年期間多達5萬輛汽車，而零配件補貼可能是國家補貼的兩倍。這兩點是廣東在補貼政策上與其他地區最大的差異，反映出當地特別重視本土零部件企業的培育。
仔細梳理了廣東省“八大部件”企業，反應器、膜電極、催化劑、空壓機、氫循環系統、擴散層、石墨雙極板等都有全國第一、二家企業，質子交換膜目前依托淄博市內集團，目前還缺乏有足夠市場地位的金屬雙極板技術路線的企業。
從城市群內構建完整產業鏈的角度來看，近幾個月廣東確實成為投資熱點，相當多的產業鏈企業考察當地營商環境。氫源是制約廣東燃料電池汽車產業發展的最大因素。預計廣東省不久將部分放開加氫站電解水制氫的限制。
上汽通用五菱氫能源汽車亮相
11月8日，上汽通用五菱推出了新一代氫燃料電動試車。這款氫燃料新能源汽車的亮相，意味著上汽通用五菱在車用燃料電池系統集成核心技術上又取得了突破，進一步鞏固了公司“三縱三橫”的新能源發展戰略。
1. 國務院印發《關于深化污染防治工作的意見》，提出推進燃料電池汽車示范應用
2021年11月7日，國務院發布《關于深化污染防治工作的意見》。指導意見指出，柴油車要繼續打污染治理戰。深入開展柴油車清潔行動，在全國基本淘汰國家iii級及以下機動車，推進氫燃料電池汽車示范應用，促進清潔能源汽車有序推廣。
為什么中國經常提到氫能?一位駐上海的跨國公司高管給出了以下類比。
“氫仍然存在問題，比如綠色氫的高成本，以及儲存和運輸的瓶頸，但跨國公司在等待，一旦問題解決，就會涌入。這就像商場圣誕節前的促銷，每個人都在籃子里等著搶購。門開了，顧客蜂擁而至。”
目前，我們正等待著氫能的“大門”打開。
2、央行出臺了碳減排支持工具，氫能利用列
11月8日，中國人民銀行推出碳減排支持工具，支持清潔能源、節能環保、碳減排技術等重點領域發展。對于相同期限的貸款，貸款利率大致與市場報價利率(LPR)相同。中國人民銀行通過“貸款前貸款”的直接機制，提供貸款本金60%、利率1.75%的資金支持。期限為一年，可續期兩次。
據中國人民銀行介紹，這里的清潔能源包括風能、太陽能、生物質能、抽水蓄能、氫氣和地熱能利用、海洋能和熱泵利用、高效儲能(包括電化學儲能)、智能電網、大型風電光伏源網存儲集成項目、家用清潔分布式光伏全縣推進、跨區域輸電系統、應急削峰供電等。
中央銀行的碳減排支持工具意味著銀行發放貸款企業在相關領域根據LPR(3.85%,一年為4.65%,五年),并申請基金1.75%的利率貸款金額的60%從中央銀行在發放貸款。1.75%是央行向商業銀行提供的利率，而不是直接貸款給新能源投資企業。顯然，這個利率水平對于貸款利率在基準利率以下的中央和國有企業并不是很有吸引力，但是對于資本成本相對較高的民營投資企業，尤其是民營企業，資本成本有一定的降低空間。
與此同時，在疫情恢復和格拉斯哥氣候峰會的推動下，美國和歐盟正在推動大規模基礎設施投資，世界將迎來一輪大規模綠色投資。在未來，將會有更多像央行這樣的碳減排支持工具。以氫能為代表的綠色能源正面臨著新的發展形勢。
3.內蒙古明確提出支持鄂爾多斯、烏海申請加入國家氫燃料電池汽車示范城市群
11月3日，內蒙古自治區人民政府辦公廳發布了《內蒙古自治區“十四五”產業和信息化發展規劃》。規劃提出要抓住氫能產業進入市場臨界點的戰略機遇，推動制氫、儲氫、運輸、應用一體化發展，支持鄂爾多斯、烏海申請加入國家氫燃料電池汽車示范城市群。
香橙會研究院:這是繼武漢之后第二個宣布第二批全國燃料電池汽車示范城市群的省級城市。除了內蒙古，成都、重慶和湖北也非常活躍。河北省和河南省也是最有可能被納入第二批的省份。
4. 浙江省印發了《加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》:2025年推廣汽車5000輛，規劃建設50個加氫站
11月8日，浙江省發展改革委等六部門發布了關于印發《浙江省加快發展氫燃料電池汽車產業實施方案》的通知。《實施方案》提出，到2025年，形成一批具有競爭力的產業鏈龍頭企業;氫燃料電池基礎材料、關鍵部件等核心技術取得突破，達到國內先進水平。近5000輛氫燃料電池汽車在公共交通、港口、城際物流等領域推廣應用，規劃建設近50個加氫站。
香橙會研究院:浙江省仍然關注這一文件行業，因為在上海燃料電池汽車城市群示范啟動后不久，浙江省就發布了促進燃料電池汽車產業發展的實施方案。行業關注的是，燃料電池汽車產業能否在尚未進入城市群的省市繼續發展。
5. 唐山市印發《氫能五年計劃》:推廣2000輛49T氫重卡，大力推進氫冶金
11月2日，唐山市人民政府發布《唐山市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。根據《發展規劃》，到2025年，唐山市的制氫能力將達到6萬噸/年，其中可再生能源制氫工廠4個以上，電解水制氫總功率480mw，制氫能力達到3萬噸/年。基本培育成為陸運和海外多元化氫能供應市場。
建設兩區兩條線(臨港經濟開發區兩個氫能示范區、千安兩條氫燃料電池汽車示范線、千草線和唐鋼線兩條氫燃料電池汽車示范線)，建成加氫站30余個，在運營中的氫燃料電池汽車將達到3000多輛，其中至少有2000輛氫燃料電池卡車。
在氫冶金領域，建設120萬噸直接還鐵項目，實現唐鋼部分產能由長流程向“豎爐-電爐”流程過渡。
香橙會研究院:唐山是最典型的氫能應用場景，可以構建一個完美的制氫和氫能應用的閉環。特別是氫的應用除了氫燃料電池汽車外，“氫冶金”也是一個非常重要的應用場景。用這種方法，最終實現了氫化。
6. 河南濮陽加氫站可補足1000萬元
11月8日，河南省濮陽市人民政府正式發布《關于支持氫能和氫燃料電池產業發展的若干政策》(以下簡稱《政策》)。
據幾位政策,支持加氫站,濮陽市河南省提出提供40%的實際投資(不含土地成本)在固定加氫站的建設與日常的加氫能力不低于500公斤,最高1000萬元。這是迄今為止中國對加氫站最大的補貼政策。
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