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在以化石燃料驅動的氫氣項目為主導的世界中，中國通過新建的綠色氫氣巨型工廠，為清潔能源帶來了希望。
中國正在規劃一個大型的綠色氫氣項目，利用太陽能和風能為內蒙古地區。據氫能產業促進會稱，鄂爾多斯和包頭兩市將建設一批核電站，預計每年將利用185萬千瓦的太陽能和370兆瓦的風力發電，生產約66900噸綠色氫氣。
如果用于燃料電池電動汽車（FCEVs），它將取代每年多達1.8億加侖汽油的需求，這將有助于中國實現到2025年僅在北京就實現1萬輛CVEV和74個氫氣加氣站的目標。
該項目預計最早將于今年10月開始開發，目標是在2023年年中投入使用，遠遠早于目前正在進行的許多其他國際綠色氫氣項目。
內蒙古目前是中國最大的煤礦區之一，如果氫氣項目成功，內蒙古將成為可再生能源中心。中國仍然嚴重依賴其大型煤炭工業，但承認在未來幾十年內，中國必須逐步轉向可再生替代品和脫碳，目標是在2030年碳排放達到峰值后，到2060年實現碳中和。
這只是中國氫氣熱潮中的最新一次，預計中國氫氣產業在五年內將價值1540億美元，到2050年將達12倍。
工業巨頭中石化、寧夏寶豐能源集團和中國寶武鋼鐵集團目前都在中國進行氫氣項目。
中石化計劃到2025年生產50萬噸綠色氫氣，項目在內蒙古和新疆。該公司目前每年生產384萬噸氫氣，但大部分來自煤炭生產。該公司還希望在中國各地建立1000個氫氣加氣站。
今年4月，寧夏寶豐能源集團宣布在中國西北的寧夏自治區啟動“世界上最大的太陽能氫氣”項目。這家產煤公司加入了一項國家開發可再生能源行業的試點計劃。寶豐計劃在未來十年內將二氧化碳排放量減少50%。該公司希望這項新開發項目每年可減少25.4萬噸煤炭的使用量，從而每年減少44.5萬噸二氧化碳的排放。
最后，中國寶武鋼鐵集團于7月宣布與霍尼韋爾國際公司建立新的合作伙伴關系，目標是生產氫能。霍尼韋爾的氫氣項目將支持寶武鋼鐵生產，用于FCEV的部件。目前，黑色金屬行業占中國放量的15%左右，這一轉變意義重大。
外國公司也渴望支持中國綠色氫氣的發展，因為超級大國荷蘭皇家殼牌，如殼牌中國，與上海電氣簽署協議，在中國開發綠色氫氣。殼牌和上海還愿意開發碳捕獲和儲存（CCS）技術，以現有灰氫市場為基礎。
殼牌在2020年宣布與ZJK JT合資后，已經在中國建立了氫氣生產的聲譽。兩家公司計劃在河北省開發一臺20兆瓦的氫電解機，利用風能和太陽能生產綠色氫氣。這種氫氣將為2022年冬奧會主辦城市北京北部的張家口的加油站提供動力。該項目的第一階段將每年生產約3000公噸的綠色氫氣。
綠色氫氣而非來自化石燃料的灰氫的發展，也使中國與歐洲同行相比具有競爭優勢，歐洲同行中的許多人繼續依賴CCS技術將石油和天然氣中的二氧化碳排放量轉化為氫氣。
雖然中國是全球碳排放的主要貢獻者，每年向大氣中排放約101.7億噸二氧化碳，但大規模開發全綠色氫氣的舉措將有利于國際能源機構和聯合國氣候變化國際小組，這兩個機構今年都發布了具有里程碑意義的報告，稱需要使世界脫碳， 從化石燃料轉向可再生替代品。
然而，發展中國綠色氫氣產業的成本不容忽視。全球許多國家之所以堅持使用灰氫項目，歸根結底是成本問題。為了在綠色氫氣開發方面成功引領世界，中國必須準備通過綠色融資系統支持企業，減輕開發此類大型綠色能源項目的財政負擔，同時對氫氣使用及其需求潛力的了解仍在建立中。
繼今年國家企業和超級巨頭發布多項聲明后，中國在未來十年內有望在綠色氫氣領域領先世界。然而，要使這一成功，政府必須繼續通過試點項目、在2022年冬季奧運會上推廣新能源、城市電動汽車試驗和更普遍的綠色能源融資等舉措，支持企業通過這一發展。
摘譯自：TaiWanSun
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