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近幾年新能源汽車的發展真是突飛猛進，就目前來看，新能源汽車的發展主流方向主要是兩種，一是純電動，二是插電混動（含增程式混動），總而言之就是離不開電。
對此，有的網友表示“電動車是偽新能源”，其理論依據是電力驅動在很多年前就已經存在了，而且電力的產生過程并沒有那么環保。那么，在這些網友心目中什么才是真正的新能源汽車呢？沒錯，就是氫燃料電池汽車。
在他們的說辭中，這是一種“終極環保汽車”，這種車采用氫氣為能源，排放物也只有水而已。可以說是被吹上天了。那么下面我們就簡單聊一下氫燃料電池汽車和純電動汽車，兩者各有什么優勢呢？氫燃料電池汽車真的有那么環保嗎？
就目前來說，電動汽車技術已經趨于成熟，電池容量、充電技術以及充電樁布局都已經有了極大進步。電動汽車目前最大的障礙就是充電時間比較長，這就導致了它和傳統燃油車的使用習慣不同，而氫燃料電池汽車則不存在這種差異。
首先說補能方面，目前市面上的量產電動汽車電量從30%充到80%需要30分鐘左右的時間，而氫燃料電池汽車加注氫氣只需要三到五分鐘，和傳統燃油車加油的時間差不多。
接下來是續航里程，這對于電動汽車來說可以說是一大死穴，目前市場上的電動汽車充滿電能跑600公里就算是很優秀的了，上了高速這個里程還要打七折，冬季氣溫低還要打五折。反觀氫燃料電池汽車，續航里程和傳統燃油車相似，更不存在高速或者低溫續航打折的問題，長途出行心里更有底。
另外，對于這兩種類型的車輛，目前國內政策也是有所傾斜的，提到新能源汽車就繞不開“補貼”兩個字，電動汽車的補貼已經進行好幾年了，只不過到今年年底電動汽車的補貼將完全取消，而氫燃料電池汽車將會繼續得到國家財政補貼支持并且補貼不退坡，另外還不限制地方補貼比例上限。顯而易見，國家政策已經開始傾向于氫燃料電池汽車。這也是為什么今年上汽、廣汽等相繼發布氫燃料電池汽車的原因（發布是發布了，會不會上市那就另當別論了）。
當然了，這種政策導向是非常有前瞻性的，短期來看氫燃料電池汽車依然不可能成為主流，在安全問題沒有得到解決前，加氫站也是不可能向加油站充電站那樣普及開來的。
最后我們聊聊環保問題，許多人說電動汽車“偽環保”，氫燃料電池汽車才是“終極環保”，事實并非如此。氫氣的制取主要有礦物燃料制氫和電解水制氫兩種方法，用礦物燃料制氫在生產過程中會產生大量的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等廢氣，廢水問題也不容忽視。而用電解水制氫的話，在生產過程中由于能量轉化率的問題會產生大量的能量損失。所以就目前各方面的技術發展水平來講，氫燃料電池汽車并不比純動汽車環保。
