寫稿
投稿
7月9日，上海-新加坡全面合作理事會第五次會議在上海召開。會議期間，在滬新理事會上海方聯合主席、上海市市長龔正，滬新理事會新加坡方聯合主席、新加坡文化、社區及青年部部長兼律政部第二部長唐振輝等領導共同見證下，新加坡公司Sydrogen Energy Pte. Ltd. (Sydrogen)與上海捷氫科技股份有限公司(捷氫科技)簽署了“燃料電池動力船用發動機系統”戰略合作協議。Sydrogen首席執行官 GIAN Yi Hsen、捷氫科技總經理盧兵兵代表雙方簽約。
根據協議，雙方計劃將燃料電池技術應用于船用發動機系統，聯合開發250kW船用燃料電池動力系統，為船舶提供推進或輔助動力，支撐新加坡實現航運脫碳目標。
作為全球最繁忙的港口之一，新加坡非常重視航運零碳的發展。新加坡規劃，從2030年起，在新加坡港口運營的新港口船舶須完全電動化，或采用凈零排放的燃料驅動。到2050年，新加坡所有港口船只必須以凈零排放的方式運行。
新加坡海事及港務管理局(MPA)局長張英智(Teo Eng Dih)表示：“通過一系列舉措，MPA正在努力實現全球海運業的數字化和脫碳目標。我們很高興看到Sydrogen等本地公司在開發創新技術方面取得了長足進步,他們為船舶制造商提供更多選擇，共同加快新加坡的能源轉型目標?！?/span>
據了解，250kW船用燃料電池動力系統將在新加坡開發，計劃于2025年投入市場，并通過船級社嚴格的技術檢驗與相關認證，以確保符合海事標準。該動力系統采用先進的冷卻系統，功率可從千瓦級擴展到兆瓦級，適用于大型和小型船舶，并可使用重組式燃料電池系統。
這一創新解決方案，得益于Sydrogen與捷氫科技的技術先進性。Sydrogen專有的金屬雙極板技術SydroDIAMOND?，為燃料電池電堆提供耐用、高性能的零部件，有望大大提高船用燃料電池動力系統的使用壽命和效率。捷氫科技長期致力于燃料電池電堆和系統的創新研發，已建成縱向一體化研發體系，全面布局技術領先的產品型譜，系統功率范圍覆蓋1.5kW-270kW，關鍵性能指標達到國際領先水平，技術成熟度及適用性已在燃料電池汽車示范應用過程中得到廣泛驗證，將為船用發動機系統提供高性能、高可靠、強環境適應性等質量保障，努力實現“零碳零排放”。
捷氫科技270kW燃料電池系統
下一步，Sydrogen將部署與新加坡造船廠的相關合作，并在全球范圍內推廣船用燃料電池動力系統及示范應用合作。目前，Sydrogen依托其控股公司——亞洲領先的深度科技納米材料解決方案供應商納峰科技 (Nanofilm Technologies International Limited)——在新加坡乃至全球海事業務中的布局，包括與新加坡、歐洲船舶制造商和海事認證機構等建立起合作伙伴關系，這些合作關系將加快Sydrogen推動燃料電池技術在航運領域的應用步伐及實踐落地。
納峰科技董事會主席、Sydrogen董事長史旭博士(中)，Sydrogen首席執行官GIAN Yi Hsen(右)，捷氫科技總經理盧兵兵(左) 合影留念
Sydrogen首席執行官GIAN Yi Hsen指出：“Sydrogen的愿景是通過在氫能價值鏈的不同階段提供各種產品，利用我們深厚的技術專業知識，加快能源轉型進程，從而實現我們的氫能未來。這將是把Sydrogen帶入不同的新細分領域和新市場的第一批產品?！?/span>
此次合作是Sydrogen與捷氫科技繼達成全球戰略合作后的進一步深化實踐。捷氫科技總經理盧兵兵對此次戰略合作表達了充分的信心。他認為：“全球航運市場規模龐大，極具吸引力，需要氫能解決方案來實現零碳零排放。我們相信，通過Sydrogen和捷氫科技的綜合技術實力和市場影響力，將打造出極具競爭力的船用燃料電池動力系統，為全球航運事業向綠色低碳轉型貢獻力量，最終實現雙方全球化業務突破。同時，捷氫科技將努力當好促進滬新全面合作的‘領頭雁’，在橋梁紐帶上發揮更大作用，增進中新兩國友誼?！?/span>
