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豐田和雅馬哈推出了氫燃料驅動的新型八缸發動機
作者:官方
來源:鄭誼
所屬欄目:科技創新
發布時間:2022-02-18 14:03
[ 導讀 ]隨著新能源時代的到來，各汽車制造商都減少了大排量發動機的開發。V12發動機正在消失。擁有12個氣缸太耗油了，現在任何混合動力...
隨著新能源時代的到來，各汽車制造商都減少了大排量發動機的開發。V12發動機正在消失。擁有12個氣缸太耗油了，現在任何混合動力都可以超過過去的12缸發動機。
但發動機不可能在短時間內完全消失。因此，汽車制造商也在尋找如何在保持環保的基礎上繼續延長發動機的壽命。豐田想到了一個好主意。
豐田和雅馬哈推出了新的八缸發動機。其特點是用氫氣代替汽油。
新發動機基于雷克薩斯RC F中使用的V85.0升自然吸氣發動機。這里更換了噴油器、氣缸蓋、進排氣歧管等部件。這樣，它被改為氫內燃機發動機，它噴射氫氣而不是汽油，以從發動機中產生動力。氣缸組之間向上聚集的排氣系統引人注目。
使用氫的新發動機在6800rpm時產生450馬力，在3600rpm時產生55.1kgf·m的扭矩。使用汽油時，產生479馬力和54.6kgf·m，因此即使馬力略有下降，扭矩也與性能增加相對應。
與燃料電池電動汽車相比，直接在內燃機中使用氫氣有很多優點。
首先，沒有必要重新開發新的發動機，因為你只需要更換發動機的一些部件。由于使用了大多數現有的內燃機零件，因此可以與包括零部件供應商在內，也更加輕松。它也可以直接用于過去使用過的模型。與汽油不同，氫氣的另一個優點是燃燒后排放的環境污染物非常低。
但也有缺點，即燃油經濟性顯著降低，必須使用特殊的儲氫罐。因此，大量氫氣無法儲存，移動距離有限。加氫站基礎設施不足，加氫時間比普通加油站要長。
豐田和雅馬哈沒有透露使用八缸氫發動機的具體計劃。然而，由于攜帶氫內燃機的車輛已經出現在耐力賽中，通過參加比賽來確認各種可能性被高度預測。
與此同時，豐田、雅馬哈、川崎重工、斯巴魯、馬自達等日本公司宣布將共同開發可連續使用內燃機的替代燃料。
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