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9月9日，廣汽研究院正式公布了一條消息：廣汽自主研發(fā)的首款氫發(fā)動(dòng)機(jī)正式點(diǎn)火，該發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)熱效率有望超過(guò)44%，熱效率指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)在點(diǎn)火儀式上介紹了這款氫發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況——廣汽集團(tuán)基于自主研發(fā)的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并采用了多種新技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，熱效率高達(dá)44%。
如何更有效地利用氫能？
在非專業(yè)術(shù)語(yǔ)中，氫發(fā)動(dòng)機(jī)可以直觀地理解為“氫氣內(nèi)燃機(jī)”。查閱了大量資料，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中氫能的發(fā)展主要有兩大流派——一第一個(gè)是氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，其次是氫燃料電池技術(shù)。與氫氣直接做燃料相比，氫燃料電池技術(shù)是利用質(zhì)子交換膜發(fā)電，然后用電驅(qū)動(dòng)汽車。
與這兩大技術(shù)流派相比，目前使用氫燃料電池技術(shù)的汽車品牌更多。雖然之前已經(jīng)推出接近量產(chǎn)版的BMW Hydrogen 7，但隨后就扭轉(zhuǎn)了技術(shù)方向——在本次慕尼黑車展上，一款搭載氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 Hydrogen亮相。
推廣氫能的現(xiàn)代汽車集團(tuán)也是9月7日舉行的“氫能愿景2040”全球大會(huì)上氫燃料電池產(chǎn)品的助推者。
氫內(nèi)燃機(jī)和氫燃料電池似乎已經(jīng)從分水嶺走向氫燃料電池，后又開(kāi)始向氫內(nèi)燃機(jī)的追逐狀態(tài)。
但在查閱了大量資料后，發(fā)現(xiàn)從表面上看，氫內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)很明顯：第一，與汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)相同的工作和制造原理，比需要貴金屬催化的氫燃料電池更適合當(dāng)前的大規(guī)模制造切換；其次，目前的電池技術(shù)跟不上內(nèi)燃機(jī)的壽命；第三，在制氫和加氫站方面，兩者幾乎相同，但氫內(nèi)燃機(jī)所需的燃料純度低于氫燃料電池。
相比之下，氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)在于能量轉(zhuǎn)化率更高，電動(dòng)汽車的性能會(huì)強(qiáng)于內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)，由于完全沒(méi)有燃燒過(guò)程，因此不會(huì)產(chǎn)生任何副產(chǎn)品。但相對(duì)而言，氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的副產(chǎn)品也可以通過(guò)技術(shù)手段基本消除。
廣汽氫發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定
氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)的百年間，與普通燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氫作為燃料的最終產(chǎn)物是水。在運(yùn)行過(guò)程中，由于氫比汽油更容易點(diǎn)燃，氫內(nèi)燃機(jī)的主要技術(shù)難點(diǎn)是氫容易發(fā)生提前點(diǎn)火和回火，產(chǎn)生的熱量更高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱性也更高。
廣汽研究院首臺(tái)氫發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，不僅完成了一項(xiàng)氫能技術(shù)的研發(fā)，還攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。吳堅(jiān)說(shuō)：在第一臺(tái)氫發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們采用了很多新技術(shù)，比如新開(kāi)發(fā)的燃燒室，提高了氫氣和空氣混合的均勻性；氫氣供應(yīng)系統(tǒng)提高了功率密度，降低了氫氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
配備冷火花塞，提高散熱能力，避免可能出現(xiàn)的早燃等異常燃燒風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)加強(qiáng)對(duì)活塞、活塞環(huán)、連桿等的處理，優(yōu)化氣缸蓋和氣缸體的散熱性能，提高零部件運(yùn)行的可靠性。
開(kāi)發(fā)的高效增壓系統(tǒng)，降低了通風(fēng)阻力，提高了充氣效率。
開(kāi)發(fā)的氫動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了氫發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和優(yōu)越的性能輸出。
雖然只是進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，但截至發(fā)稿時(shí)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)仍保持穩(wěn)定運(yùn)行。事實(shí)上，在目前的汽車動(dòng)力技術(shù)中，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和氫能三種技術(shù)是并行的，三種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)。 對(duì)于誰(shuí)更好誰(shuí)更差沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，氫能實(shí)際上已被公認(rèn)為下一代最清潔的能源，有望完全取代目前的化石燃料。只是采用了哪些技術(shù)選擇，搭載了哪些不同的車輛，還需要從更專業(yè)的角度來(lái)看待。
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