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6月29日，國(guó)富氫能科創(chuàng)板IPO獲交易所受理；28日，捷氫科技科創(chuàng)板IPO獲受理；5月，東岳氫能上市輔導(dǎo)狀態(tài)改為“輔導(dǎo)驗(yàn)收”。加上已經(jīng)啟動(dòng)H股上市的億華通、輔導(dǎo)進(jìn)入尾聲的上海治臻，近日，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)沖刺資本市場(chǎng)步伐明顯加快。
今年1-6月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公開(kāi)的大額融資事件達(dá)到10余起，其中愛(ài)德曼氫能、東方氫能、新研氫能融資額均在億元以上級(jí)別。
與行業(yè)融資上市熱潮相匹配的是今年氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-5月，氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量接近1萬(wàn)輛，比過(guò)去五年的總銷(xiāo)量多出了1000輛左右。
某位業(yè)內(nèi)上市公司人士表示，盡管今年產(chǎn)銷(xiāo)量有所上升，但該行業(yè)仍處于技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)能儲(chǔ)備和資本儲(chǔ)備期?！澳壳罢麄€(gè)市場(chǎng)還處于試點(diǎn)示范階段，巨大的市場(chǎng)潛力有待釋放，目前也是產(chǎn)業(yè)鏈布局的黃金時(shí)期?！?/span>
后備軍豐富，多家企業(yè)啟動(dòng)上市程序
國(guó)富氫能于6月29日晚遞交IPO招股說(shuō)明書(shū)，并獲得上海證券交易所受理。據(jù)披露，該公司主要從事車(chē)載高壓供氫系統(tǒng)和加氫站成套設(shè)備的生產(chǎn)和研發(fā)，是工業(yè)和信息化部第二批國(guó)家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。2019年、2020年、2021年，該公司營(yíng)業(yè)收入分別為1.76億元、2.51億元和3.30億元。本次IPO，國(guó)富氫能擬募資20億元，其中15億元用于氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地三期項(xiàng)目，5億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。
就利潤(rùn)而言，2019年至2021年，該公司歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別為-1773.50萬(wàn)元、-6201.47萬(wàn)元和-6577.38萬(wàn)元，未能盈利。國(guó)富氫能表示，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)迅速，但仍有累計(jì)虧損和未盈利的情況。主要原因是下游市場(chǎng)應(yīng)用仍處于相對(duì)較低的滲透水平、主要原材料價(jià)格波動(dòng)、持續(xù)研發(fā)投入、股份支付、信用減值損失等。
捷氫科技的科創(chuàng)板IPO在6月28日被上海證券交易所受理。捷氫科技由上汽分拆，以氫燃料電池電堆為核心業(yè)務(wù)。2019年至2021年，該公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，營(yíng)業(yè)收入分別為1.12億元、2.47億元和5.87億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到128.64%。
除上述兩家企業(yè)外，上海治臻和東岳氫能也啟動(dòng)了上市輔導(dǎo)程序。
由上海交通大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)起的上海治臻，已深耕燃料電池電堆的核心部件、氫能金屬極板領(lǐng)域10余年。2021年，總投資2.6億元的常熟年產(chǎn)千萬(wàn)片級(jí)金屬極板產(chǎn)線正式投產(chǎn)，該公司已成為全球氫能金屬極板產(chǎn)能領(lǐng)先的企業(yè)之一。根據(jù)海通證券披露的輔導(dǎo)時(shí)間安排，上海治臻的輔導(dǎo)驗(yàn)收預(yù)計(jì)將于2022年5月結(jié)束。
已經(jīng)處于輔導(dǎo)驗(yàn)收階段的東岳氫能主營(yíng)業(yè)務(wù)為高性能燃料電池膜等氫能材料、高性能含氟聚合物以及高端含氟系列產(chǎn)品等。據(jù)報(bào)道，東岳氫能作為中國(guó)少數(shù)擁有燃料電池膜全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之一，主導(dǎo)產(chǎn)品燃料電池膜技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)線穩(wěn)定，已獲得AFCC、巴拉德、億華通、重塑、上汽捷氫等國(guó)內(nèi)外氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)的高度認(rèn)可及應(yīng)用。
美錦能源旗下飛馳科技的分拆上市正在推進(jìn)。2020年5月，美錦能源宣布擬將該公司分拆至創(chuàng)業(yè)板上市。根據(jù)公司2021年12月披露的最新進(jìn)展，上市前正在進(jìn)行引入戰(zhàn)略投資者的準(zhǔn)備工作。
融資步伐加快，各路資本“跑步入局”
雖然氫燃料電池汽車(chē)尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，但各路資本已進(jìn)入優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈公司的競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”階段。
以國(guó)富氫能為例。自2020年8月股改完成以來(lái)，該公司已于2020年11月、12月，2021年4月(兩次)、9月、10月、11月完成7輪增資，并在此期間先后完成4次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。截至目前，國(guó)富氫能擁有東方電氣、長(zhǎng)江三峽集團(tuán)共同出資的東方氫能、北京市大興區(qū)政府主導(dǎo)的水木氫源、蘇州國(guó)資背景的蘇州雋永、知名投資機(jī)構(gòu)朗瑪創(chuàng)投等20多家機(jī)構(gòu)股東。
此外據(jù)梳理，2022年1-6月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)公開(kāi)了10多起大額融資事件。
今年2月愛(ài)德曼氫能4億元B輪融資為例。這一輪融資由元禾重元和華控基金領(lǐng)投。跟投方包括誠(chéng)鼎基金、麟盛科技、興產(chǎn)基金、臺(tái)州資管等知名股權(quán)投資機(jī)構(gòu)以及上市公司投資平臺(tái)和政府產(chǎn)業(yè)基金。據(jù)了解，愛(ài)德曼氫能是中國(guó)為數(shù)不多具備燃料電池金屬雙極板、膜電極量產(chǎn)能力的氫能源燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商。
今年5月，東方電氣旗下的東方氫能完成了2.49億元的增資擴(kuò)股。據(jù)悉，此次增資擴(kuò)股引入川投集團(tuán)、東方鍋爐、南鋼股份、興星基金、氫城成長(zhǎng)基金、九疇基金共6家新的戰(zhàn)略投資者，合計(jì)持股比例為19.97%。這也是繼2019年混改之后，東方氫能再次市場(chǎng)化的資本運(yùn)作。
公開(kāi)信息顯示，近期行業(yè)內(nèi)金額最大的一筆融資來(lái)自2021年底未勢(shì)能源的9億元A輪融資。未勢(shì)能源投后估值超過(guò)40億元。本輪融資由國(guó)投招商、人保資本聯(lián)合領(lǐng)投。與此同時(shí)，未勢(shì)能源已經(jīng)同步啟動(dòng)B輪融資計(jì)劃，IPO合規(guī)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)報(bào)道，未勢(shì)能源專(zhuān)注于氫燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。主要產(chǎn)品包括燃料電池電堆、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜等。
銷(xiāo)量猛增，各地支持舉措漸次落地
與資本“狂熱”與之相匹配的是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2022年5月氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成243輛和103輛，同比增長(zhǎng)5.4倍和10.4倍。今年1-5月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.1萬(wàn)輛和0.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8倍和3.5倍。
與往年的中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，2021年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)量為1881輛、2020年銷(xiāo)量為1177輛、2019年銷(xiāo)量為2737輛、2018年銷(xiāo)量為1527輛、2017年銷(xiāo)售1275輛。換句話(huà)說(shuō)，2022年1-5月氫燃料電池車(chē)的總銷(xiāo)量比過(guò)去5年的總銷(xiāo)量多了1000輛左右。
今年上半年，氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，這與2021年底開(kāi)始的燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用密切相關(guān)。首批獲批的北京、上海、廣東城市群以及第二批獲批的河南、河北城市群已成為燃料電池推廣應(yīng)用的排頭兵。需要指出的是，每一個(gè)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群都有廣泛的地理覆蓋面。以上海城市群為例，由上海、蘇州、南通、嘉興、淄博、寧夏寧東能源化工基地、鄂爾多斯等6個(gè)城市(區(qū)域)共同組建。
在政策層面，2022年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》為氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展增添了一把“火”。該規(guī)劃明確，氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。
根據(jù)規(guī)劃，2025年中國(guó)將形成相對(duì)完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，初步建立相對(duì)完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。氫燃料電池車(chē)輛保有量約為50000輛，一批加氫站適度超前部署建設(shè)，可再生能源制氫量為100000噸/年至200000噸/年。
能夠注意到，包括北京、上海、天津和內(nèi)蒙古在內(nèi)的許多省份近期陸續(xù)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃文件。根據(jù)上海市發(fā)改委6月26日發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》，到2025年，各類(lèi)加氫站將建設(shè)70座左右，燃料電池汽車(chē)保有量將超過(guò)1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。
根據(jù)《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”期間，將重點(diǎn)推進(jìn)氫能和氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展，加快氫氣制備（制造）儲(chǔ)運(yùn)加注、氫燃料電池設(shè)備及系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。探索氫能在交通、發(fā)電、供電等領(lǐng)域的全場(chǎng)景示范推廣應(yīng)用。到2025年，大約有4400輛燃油汽車(chē)將被氫燃料電池牽引車(chē)和載貨車(chē)替換。
