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2021年12月31日，青島市政府與濰柴集團簽署戰略合作備忘錄，雙方將重點探索燃料電池自卸車、港口牽引車、公交車、物流車、環衛車等新能源領域的推廣應用場景，打造“東方氫島”，幫助國家實施“雙碳”戰略。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強教授表示，“與煤炭、石油和天然氣相比，氫能在自然界中并不是天然存在的，需要通過能源化學加工或轉化產生。與化石燃料生產的灰氫以及碳捕集密封技術脫碳后獲得的藍氫相比，可再生能源電解水產生的綠氫可以實現二氧化碳零排放的目標，這是滿足碳中和發展方向的最佳選擇。”
中國氫能聯盟預計到2050年，中國氫氣需求將接近6000萬噸，可再生能源電解制氫占70%，二氧化碳減排約7億噸，氫能占中國終端能源體系的10%以上，產業鏈年產值可達12萬億元。
“目前，大規模制氫仍主要集中在化石燃料行業，各種清潔能源制氫技術仍在不斷完善，短期內形成大規模工業化的可能性有限。但從長遠來看，氫能是一種可持續的綠色能源。”香頌資本執行董事沈萌表示。
在“雙碳”的目標下，氫能產業的發展正進入快車道。自2019年氫能首次寫入政府工作報告以來，各地紛紛出臺氫能產業重磅規劃。在頻繁的優惠政策下，氫能行業受到資本的歡迎。
2020年，山東省和青島市相繼發布氫能產業發展規劃，提出建設“東方氫島”的戰略要求。
其中，《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》提出，依托山東能源研究院等科研機構，在青島建設氫能創新研發高地；合理布局氫能裝備制造業，培育氫能軌道車輛和船舶研發制造基地、氫能港口機械物流應用基地、氫能熱電聯供固定、分布式電源研發應用基地，全力打造“東方氫島”。
《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030年）》提出實施“東方氫島”發展戰略，完善氫能產業鏈體系，積極建設國際知名氫能城市。青島依托氫氣資源稟賦和化工產業基礎，發展氫能作為促進產業轉型升級、促進能源結構調整、實現“雙碳”目標的重要引擎。
截至目前，包括美錦能源、中國石化、青島港、漢纜股份、金能科技在內的多家上市公司已在青島布局氫能產業。
2021年新年伊始，青島美錦新能源商用車整車制造中心項目在西海岸新區投產，青島首條氫能公交示范線正式開通，為青島建設世界上最大的新能源汽車產業基地提供了重要支撐。
美錦能源董事長姚錦龍表示，“青島美錦新能源商用車整車制造中心項目投產是美錦能源在氫能領域布局整個產業鏈的重要組成部分，也是平臺帶動氫能集群發展的重要實踐。”
2021年8月5日，中國石化青島煉化首車300公斤燃料電池用氫正式出廠，運至西海岸新區紅石崖加氫站，標志著山東省“十四五”重大氫能示范試點——青島氫能資源基地項目初期工程順利投入使用。這是青島煉化首次實現燃料電池氫工業化生產，解決了青島燃料電池氫源問題。到2023年，該項目預計年產量將達到4500噸，屆時將滿足青島“十四五”期間規劃建設的所有加氫站的供氫需求。
2021年12月29日，青島港前灣港區加氫站建設項目啟動，是中國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目。前灣港區加氫站的建設將大大降低港區車輛的燃油消耗和二氧化碳排放，對建設碳達峰、碳中和港口具有重要意義，充分發揮青島氫能資源豐富優勢，建設“東方氫島”，建設氫進萬家示范項目。青島港董事長蘇建光表示，“加氫站作為氫能利用和發展的中心環節，具有重要意義。青島港將以此為契機，加強項目帶動，突出示范引領，全力加快綠色能源在港口的應用，加快氫能港口建設，為全省經濟社會發展做出新的更大貢獻。”
此外，漢纜股份還積極布局氫能產業鏈。除了氫能設備的研發、生產和系統集成外，還開展了關鍵部件模壓雙極板的研發、生產和銷售。漢纜股份已成立青島漢河氫能裝備科技有限公司，開展通信、電力、醫院、數據中心等氫能備用電源和氫能熱電聯供的研發和營銷。同時，它還生產和銷售100w-120kw的各種功率電堆。公司的規劃目標是建設具有自主知識產權的氫能產業基地。
金能科技的子公司金能化學與青島董家口經濟區管委會、青島董家口發展集團有限公司共同簽署戰略合作框架協議，三方將充分發揮各自優勢，加強氫能綜合利用深度合作，提純、壓縮、儲存、充裝、全面支持氫能交通產業發展，逐步擴大氫能應用領域，進一步擴大化工產業鏈，提高工業副氫附加值。金能科技表示，戰略合作框架協議的簽署符合公司發展戰略的需要，有利于公司建立新的業務增長點，進一步提高公司的競爭力。
“氫能的發展需要完善的制造業基礎作為支撐，青島具有獨特的優勢。青島依托氫氣資源稟賦和化工基礎，發展氫能作為促進產業轉型升級、促進能源結構調整、實現雙碳目標的重要引擎，對城市經濟發展具有重要意義。”沈萌表示。
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