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受政策利好影響，氫能板塊繼續走強，東方財富數據顯示，今年氫能板塊累計上漲49.62%，8月以來累計上漲15.99%。不少上市公司加大布局“加氫”。同時，多家上市公司也發布公告，提醒投資者炒作風險。
業內人士表示，氫能相關產業在我國仍處于發展初期，在“降本增需”的雙重推動下，未來五年有望獲得市場容量。
上市公司紛紛布局
據中國氫能聯盟預測，到2025年我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，對氫氣的需求量將接近6000萬噸，二氧化碳排放量將減少約7億噸。氫能最終會出現在國家能源系統占比超過10%，產業鏈年產值達12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。
廣闊的市場前景和持續的利好政策繼續吸引上市公司加大對氫能源行業的布局。
據不完全統計，今年以來，國內A股上市公司在互動平臺上發布了近3000條氫能相關回復，近200家上市公司宣布將布局氫能產業細分軌道，探索氫能綠色商機。
8月18日晚，濰柴動力在1小時內回復了投資者關于氫能源的十余個問題，并表示公司已部署氫燃料電池關鍵核心技術，相關技術指標處于領先地位，公司氫燃料電池發動機已批量供應公交車，并開通多條專用運營線。目前重點推廣燃料電池重卡，已在高速物流、鋼廠、港口等客戶場景進行市場布局和產品示范。
同日，長安汽車表示，公司在氫能領域起步較早。在上海世博會上，長安志翔燃料電池汽車被科技部指定為示范車，CS75氫燃料電池獲得產品公告，雪人股份表示，公司已經對氫能源產業鏈進行了完整布局，并在汽車領域通過了IATF16949質量管理體系認證，為車企提供的核心氫能零部件和燃料電池系統主要涉及客車和物流車領域。
此外，金能科技宣布與其他合作伙伴簽署合作協議，將加強在氫能綜合利用方面的深度合作。飛龍股份表示，目前公司研發生產的多項產品已在氫能源汽車燃料電池上得到應用和支持。美錦能源宣布，計劃在多個工業園區投資建設數百個加氫站。雄韜股份表示，公司部分制氫生產線已投入使用，氫燃料電池作為公司的核心發展戰略，將繼續加大研發投入。
多家公司暗示炒作風險
市場的高度關注引發了資金的追捧，不少上市公司紛紛“加氫”，不少上市公司已經提醒業務進展和炒作風險。
8月以來累計上漲115.25%的全柴動力，8月18日晚披露股票交易異常波動，產品競爭力和盈利能力存在不確定性；與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，非主營業務且無營業收入，即使投產，預計對上市公司整體業務影響不大，公司沒有氫燃料電池相關業務的現有訂單；氫燃料電池產業的發展還處于起步階段。
8月以來累計上漲63.73%的致遠新能也在8月18日晚回復深交所關注函，稱公司仍以車載液化天然氣供應系統為主業務，氫燃料氣供應系統為研發項目儲備階段。研發結果不確定。目前，氫能應用于重卡等商用車領域的商業模式尚處于探索期。相關政策的具體執行存在一定的不確定性。建議投資者謹慎投資，注意投資風險。
8月17日晚，中泰股份連續兩個交易日漲停披露股票交易異常波動。公告稱，公司低溫裝備制造仍主要應用于能源、化工、電子制造等領域，尚未形成公司在氫能領域的銷售收入；同時，燃料電池汽車的技術改進和普及、儲氫技術的突破、政府推動和財政補貼政策的落實等因素，都決定了氫能產業鏈的市場化節奏，任何一個環節都不會失效。實質性進展將影響行業發展，未來氫能業務對公司業績的影響尚不明朗。
自8月以來累計上漲73.61%的科融環境17日晚發布股票交易異常波動公告，稱公司參股的北京中氫環宇氫能科技服務有限公司已完成其位于房山區萬窯路與啟望街交口西北側的選址。經濟型固定加氫站的建設工作就在旁邊，但截至本公告披露日，加氫站尚未完成審批和運營。該項目由北京中氫環宇氫能科技服務有限公司運營，目前該項目尚未產生營業收入，能否順利通過審批還存在不確定性。
業內人士表示，目前我國氫能相關產業處于發展初期，在“降本增需”的雙重推動下，未來五年有望獲得市場容量。也有市場觀點認為，目前氫能產業鏈仍存在若干瓶頸，上市公司相關業務尚處于發展階段，投資者需提防熱錢借用短期熱點概念在市場上。
