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來源：21世紀經濟報道
4月9日早盤，A股三大股指低開低走，氫能板塊逆市大漲。
30余個省市加速布局氫能源產業
在鋰電池產業取得舉世矚目的成績后，近年來我國又把關注的重點投向了氫能領域。近年來，國內積極出臺了產業政策推動國內燃料電池汽車行業企業把握產業發展機遇。根據工信部指導、中國汽車工程學會牽頭編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，到2025年，我國的燃料電池汽車保有量將有望達到10萬輛左右。而到2030-2035年，其發展目標則是達到100萬輛。
多地近期都在積極布局氫能產業，并計劃打造氫能產業集群。據統計，河北、廣東、河南、北京等地區發布相關政策及規劃。在已經發布的地方規劃中，到2025年即將推廣燃料電池汽車累計超過13萬輛，加氫站超過700座。氫能及燃料電池汽車產業累計產值將超過9500億元。
有業內人士指出，氫能的開發與利用技術已經成為新一輪世界能源技術變革的重要方向，也是汽車產業未來發展的戰略制高點，發展氫能對實現碳中和具有重大意義。
而從氫能實際應用來看，氫燃料電池汽車是氫能高效利用的最有效途徑，但燃料電池汽車的大規模商業化應用依然受經濟性及實用性制約。從業內了解到的信息看，已取得的進步固然可喜，但制氫、儲氫、運氫，成本、壽命、基建還有進一步成熟的空間。
因此，在現階段燃料電池系統成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規模商業化應用前首要解決的問題。
從行業網站提供的信息看，我國氫氣生產以西北、華北為主，主要來自化石能源。2020年我國氫能產量和消費量均已突破2500萬噸，已成為世界第一大制氫大國。氫能源按生產來源劃分，可以分為“灰氫”、 “藍氫”和“綠氫”三類。目前，我國氫氣主要來自灰氫。未來與大規模光伏發電或風力發電配套的電解水制綠氫將成為發展趨勢。
根據華泰證券提供的數據，截至2020年底，我國燃料電池汽車保有量為7352輛。而到2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，交通運輸領域用氫2458萬噸，約占該領域用能比例19%，燃料電池車產量達到520萬輛/年。
氫能產業前景光明！產業鏈標的名單來了
國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。
平安證券認為，氫能是替代化石能源實現碳中和的重要選擇，氫能已經成為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發達國家紛紛制定氫能路線圖，加快推進氫能產業技術研發和產業化布局。氫能產業已成為我國能源戰略布局的重要組成。 2019年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金1805億元。盡管受到疫情影響，2020年氫能投資金額仍有1600億元，市場對于氫能產業依舊充滿信心。
綜合來源：公開信息、券商研報、財聯社等
