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氫車可能是可持續的公共交通未來，但美國公司已經制作了飛行出租車的全尺寸版本。
據Skai的制造商稱，本周搭載乘客的Skai（發音為sky）將在洛杉磯附近登場，這些車可以作為貨車、空中救護車、出租車來使用。
那個屋頂有六個旋轉翼，看起來像是超大型的無人機，最多可以容納五個人。
與無人機一樣，Alaka'iTechnologies公司的無人機垂直起降，航程400英里（644公里），載重1000英鎊（454公里），最高時速120英里（193公里/小時）。
據這個超大型無人機的制造商說，一輛出租車最多10年就開始營業了，但是緊急時刻希望能盡早引進。
和無人飛機一樣，來自Alaka'iTechnologies的無人飛機垂直起降，飛行距離400英里（644公里），載重1000磅（454公里）。
據專家說，這種車輛在起飛前必須通過一系列的監管障礙。
包括波音和空客在內的很多航空公司都在快速開發氫燃料電池，Skai也加入了這一列，但是很多公司都把重點放在了氫燃料電池的使用上。
據這個超大型無人機的制造商說，一輛出租車最多10年就開始營業了，但是緊急時刻希望能盡早引進。
據業界團體垂直飛行協會稱，波音和空客的原型飛機今年年初試飛成功。
大部分的替代方案都是用電池來提供的，這個增加了很多重量，限制了電池的功能和范圍。
Skai使用氫燃料電池比其他電池輕得多。
總部設在美國的Alaka'i科技公司已經制作了飛行出租車的全尺寸模型，屋頂上有六個旋轉翼，看起來像是超大型的無人機，可以容納五個人。
該公司的首席執行官斯蒂芬·漢比就更換氫動力的選擇進行了說明，但是還沒有找到足夠的電池。
氫燃料電池混合氫和氧向電池和電動機供給動力。
唯一的排泄物是蒸汽和水，多余的能量可以保存在電池里。
Alaka'i預定在馬薩諸塞州總部附近進行試飛，這是一對操縱桿飛行，現有技術最終可以在遠程飛行。
Alaka'i預定在馬薩諸塞州總部附近進行試飛。
監管機構仍在努力應對小型無人機的擴散，業余愛好者和電影制片人駕駛的無人駕駛機的重量在50英鎊以下，美國聯邦航空局今年剛剛緩和了小型無人駕駛機的人群和夜間飛行的限制。
多西amp；惠特尼律師事務所（Doorsemp:Whitney）的合作伙伴萊特福德，美國聯邦航空管理局（FedersalAviation Administration，簡稱FAA）還需要幾年的時間，乘客可以駕駛無人駕駛飛機，福特幫助企業遵守FAA的規定。
福特表示，像Scai這樣的無人駕駛車，首先要證明飛機的適應性，像普通飛機一樣，他后來說，獲得商業認證是另一個復雜的過程。
據業界團體垂直飛行協會稱，波音（Boeing）和空客（Airbus）的原型飛機在今年年初成功試飛，很多替代方案都是由電池提供的。
Skai的替代品由電池供給，這增加了很多重量，限制了它們的功能和范圍，Skai使用氫燃料電池，這意味著更輕、用途更廣。
項目負責人哈維在發生了破壞颶風和野火等基礎設施的災害后，希望看到第一支救援隊使用Scai飛機運送食物和水。
韓維可以作為救護車使用，讓民眾避難，他說，安裝了發送機后，無人機將作為移動發射塔在一個街區的上空旋轉10小時，提供通信服務。
福特說這項技術很有趣，但他的教練之路很長，另外，沒有飛行員駕駛大型飛機的想法“遠遠超過了現在的管制體制”。
