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近幾年，氫燃料電池汽車作為一個(gè)新能源汽車的代名詞逐漸進(jìn)入到人們的生活當(dāng)中，中國(guó)也在推出了相關(guān)政策來(lái)推動(dòng)氫能源在中國(guó)的發(fā)展，許多企業(yè)也開(kāi)始將氫能汽車的發(fā)展納入規(guī)劃，前后推出了氫能汽車，比如：廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell、紅旗H5氫燃料汽車等相繼亮相。但是我國(guó)的氫能源起步也不算晚，早在2001年中國(guó)就開(kāi)始研究氫燃料電池汽車，在國(guó)家燃料電池汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼首席科學(xué)家萬(wàn)鋼的帶領(lǐng)下2002年就已經(jīng)研制出國(guó)內(nèi)首輛四輪氫燃料電池概念車“春暉一號(hào)”。
萬(wàn)鋼憑借在迪奧公司的工作經(jīng)驗(yàn)，2002年“春暉一號(hào)”的開(kāi)發(fā)研制引入了三個(gè)新概念：
(1) “節(jié)點(diǎn)檢查”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將所做項(xiàng)目分為幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，并且每一個(gè)節(jié)點(diǎn)完成之后均需要進(jìn)行驗(yàn)收，以此來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目的項(xiàng)目完成進(jìn)度從而促進(jìn)項(xiàng)目的高效完成。與傳統(tǒng)的驗(yàn)收方法相比較，這個(gè)既能在解決節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)又對(duì)現(xiàn)實(shí)的情況進(jìn)行掌握，高效率推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)程。
(2) 拋棄“專家評(píng)論制”。本開(kāi)發(fā)小組實(shí)施科技經(jīng)理制以經(jīng)理公司來(lái)監(jiān)管整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。來(lái)自中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司的經(jīng)理按照科技部和每個(gè)項(xiàng)目簽訂合同，在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行質(zhì)量、項(xiàng)目管理情況、進(jìn)度、資金的監(jiān)督等。
(3) “不及格的比及格的多”。上海作為燃料電池轎車的研發(fā)基地，同時(shí)聘請(qǐng)上海、北京和大連3家公司生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓他們遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)、使用相同的開(kāi)發(fā)程序，但是技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行保留。最后采用淘汰機(jī)制，剩下最具競(jìng)爭(zhēng)力的一家進(jìn)行生產(chǎn)。萬(wàn)鋼說(shuō)：“雖然上海是燃料轎車的基地，但我們不打上海牌，我們打的是全國(guó)牌。誰(shuí)的價(jià)比最好，誰(shuí)的質(zhì)量最優(yōu)，我們就選擇它作為最終的合作伙伴?！?/span>
上海市一直都很重視燃料電池汽車的研制開(kāi)發(fā)，早在1999年6月，當(dāng)時(shí)的市委書記黃菊就提出要重視燃料電池的發(fā)展。上海作為一個(gè)化工工業(yè)城市，有相對(duì)較多的能利用的氫氣。根據(jù)當(dāng)時(shí)萬(wàn)鋼所帶領(lǐng)的開(kāi)發(fā)小組調(diào)查顯示：每天上海化工企業(yè)用作燃料的氫氣（也就是不能排空的化工富產(chǎn)氫），能夠供城市中一半的出租車行駛。比如，上海有45萬(wàn)頓燒堿，其中4％是純氫氣，現(xiàn)在這些氫氣用作取暖、燒鍋爐，如果作為燃料運(yùn)用到燃料電池汽車中，它們就能大大升值，這也是上海想要發(fā)展新能源電池車的一個(gè)重要原因。
雖然如此，香橙研究院研究表示，從2010年開(kāi)始，中國(guó)就基本上放棄了氫燃料電池，選擇鋰電池路線。一直到2016年日本豐田Mirai的面世，然后是2018年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)考察豐田工廠，日本共同社記錄下李克強(qiáng)總理親眼看到氫燃料電池汽車時(shí)，總理凝視著這款車若有所思，表情嚴(yán)肅。
有人認(rèn)為，總理的這次日本考察，改變了中國(guó)的氫燃料電池行業(yè)。當(dāng)然也有人認(rèn)為，這是個(gè)“誤讀”，跟氫燃料電池汽車無(wú)關(guān)。
但香橙會(huì)研究院獲得的確切信息顯示：總理回國(guó)后，即吩咐國(guó)務(wù)院辦公廳組成調(diào)研組，對(duì)行業(yè)進(jìn)行調(diào)研。
無(wú)論是什么改變了中國(guó)氫燃料市場(chǎng)，讓其再次出現(xiàn)在公眾的視野當(dāng)中，這都是歷史必然存在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求的。2020年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)正式通過(guò)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，這表明了我國(guó)的新能源發(fā)展將邁向一個(gè)新臺(tái)階，也為新能源汽車在未來(lái)的發(fā)展提出了規(guī)劃，為氫能汽車產(chǎn)業(yè)提供了政策支持。
“春暉一號(hào)”從某種意義上來(lái)說(shuō)算得上是中國(guó)氫燃料電池汽車的先行者，中國(guó)氫能汽車市場(chǎng)應(yīng)該好好把握住本次的機(jī)遇，走出一條符合時(shí)代背景、順應(yīng)時(shí)代潮流的中國(guó)氫能汽車之路。
