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最近氫能很熱，體現為“兩個多”：
一方面爭議頗多，尤其是氫能是否為智商稅的輿論爭端。近日，大眾集團CEO迪斯對氫能提出批評，稱氫能的主要目的是不解決世界問題。不過，5月初，寶馬以實際措施支持氫能，并發布了配備氫電池技術驅動和控制系統的新車型。
另一方面，有很多企業陸續進入市場。從4月份開始，包括英國石油（bp）和沙特阿美（saudi aramco）在內的石油和天然氣巨頭，以及 genco 和 longe 等光伏公司，都宣布了進入氫生產領域的計劃。
既然貴又難落地，為什么還有那么多企業愿意花巨資進入市場？這是因為氫能有兩個其他類型的能源無法替代的優勢。
在今年的SNEC國際儲能與氫能及燃料電池發展大會（上海）上，不少業內人士都表示說，要提前了解氫能，提前規劃氫能的安裝。
氫能的好處之一是可實現真正的零排放。
氫本身是一種非常清潔的能源，尤其是在氫能源領域。由于只有水被排放，使用氫能可以減輕溫室效應對地球氣候的影響。
在制氫方面，雖然傳統化石能源生產的“灰氫”占全球制氫總量的90%以上，但能源行業對“藍氫”已經進行了檢驗由傳統的能源和碳捕獲技術和可再生能源的“綠色氫”生產。
在中國，綠色氫是一種不能產生二氧化碳排放的氫能。但由于成本等因素，市場開發中缺乏大數據應用。但這也是中國許多能源互聯網巨頭攻克的領域。
氫能的好處之二是解決綠電的儲存難題。
煤和石油都有各自的儲能性質，既能提供能量，又能自身儲存能量。但光伏和風電不是。由于風力和光伏發電缺乏儲能特性，如果不能及時通過電網送出或儲存在儲能裝置中，就會浪費掉。
在“碳達峰、碳中和”的宏偉目標下，新能源在未來能源管理體系發展中的比重將不斷提高，這意味著我國除了企業外，還需要更多的領域用特高壓，為了及時吸收更多的綠色能源，同時必須不斷增加可靠的儲能。
目前主流的儲能方式有兩種：一種是抽水蓄能，另一種是電化學儲能。
當新能源大量插入電力系統時，這種“更持久”的特性顯然更有利于能源儲存，并有望擴大應用場景。氫能雖然前景光明，但畢竟是一個新興產業，受到成本、市場、政策等諸多問題的制約，其中，成本是最關鍵的制約因素。
中科院周孝信院士認為，可再生能源制氫的關鍵不在于技術本身，而在于成本。據估計，只有當光伏電價低于0.3元千瓦時，光伏制氫才能與傳統能源制氫競爭。此外，存儲和運輸成本也偏高。
解決企業成本管理問題要以技術突破為前提，在突破之前，需要進行關注中國市場和應用。
首先，明確市場在哪。
晶科能源副總裁錢晶表示，在技術上難以實現突破，目前氫氣運輸、儲存、成本低，光伏氫氣生產的地點最好在應用場所附近。
其次，擴大應用場景。
聯合國開發計劃署能源與環境項目主任張衛東指出，氫能經濟并不等于氫能在燃料電池技術中的應用。要促進行業發展，還需要促進氫能在其他領域的應用，加強與其他技術的結合。
