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歐寶已經(jīng)展示了其Ｖｉｖａｒｏ貨車(chē)模型的燃料電池版本。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫氣將有兩種長(zhǎng)度，第一批車(chē)輛將于秋季交付給車(chē)隊(duì)客戶。
在斯泰蘭蒂斯集團(tuán)宣布?xì)W寶（Ｏｐｅｌ）、標(biāo)致（Ｐｅｕｇｅｏｔ）和Ｃｉｔｒｏ?ｎ的三款電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)今年也將提供燃料電池系統(tǒng)后，歐寶現(xiàn)在推出了它的變種：歐寶的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫有一個(gè)外部充電電池的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，據(jù)說(shuō)可以行駛４００多公里的一個(gè)油箱的燃料（根據(jù)ＷＬＴＰ）。
Ｖｉｖａｒｏ－ｅ 氫是基于Ｖｉｖａｒｏ－ｅ 貨運(yùn)電池電動(dòng)貨車(chē)，采用了許多ＰＳＡ車(chē)型中常見(jiàn)的１００千瓦動(dòng)力總成。ＦＣ貨車(chē)將只提供Ｍ和Ｌ長(zhǎng)度（４．９６米和５．３０米）。Ｓ長(zhǎng)度（４．６０米）在這里缺失－因?yàn)檫@個(gè)版本有一個(gè)較短的軸距。歐寶也只提供５０千瓦時(shí)電池在Ｓ，而更長(zhǎng)的Ｍ和Ｌ版本也提供７５千瓦時(shí)。
額外的空間被安裝在車(chē)身底部的氫氣罐所占用，而不是７５千瓦時(shí)的電池。這些儲(chǔ)氫罐能容納４．４公斤的氫氣，并能提供大約３５０公里的射程。油箱來(lái)自法國(guó)供應(yīng)商福雷西亞，燃料電池來(lái)自Ｓｙｍｂｉｏ；由福雷西亞和米其林于２０１９年成立的合資企業(yè)。
在最初的公告中，沒(méi)有提供關(guān)于燃料電池的性能數(shù)據(jù)，所以歐寶現(xiàn)在正在迎頭趕上。根據(jù)歐寶的說(shuō)法，Ｓｙｍｂｉｏ的開(kāi)發(fā)據(jù)說(shuō)有４５千瓦的輸出功率，“足夠在高速公路上連續(xù)行駛”。加速期間的短期電力需求（根據(jù)負(fù)載不同，這種尺寸的汽車(chē)可以很快達(dá)到９０千瓦或更多）由電池提供。
在Ｖｉｖａｒｏ－ｅ 氫中，這不僅僅是一個(gè)小型緩沖電池；高壓儲(chǔ)能單元含能１０．５千瓦時(shí)。此外，與大多數(shù)ｆｃｅｖ不同的是，該電池還可以通過(guò)電纜在６０分鐘內(nèi)以１１千瓦的速度充電。電池本身安裝在前座下方，基本上與插電式混合動(dòng)力車(chē)型很相似。然而，這并不意味著Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是一種插電式混合動(dòng)力車(chē)。根據(jù)定義，混合動(dòng)力汽車(chē)需要兩個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)（電池和油箱）和兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)（內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)）。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ不滿足后者的要求，因?yàn)轵?qū)動(dòng)完全由電動(dòng)機(jī)提供。在這種情況下，歐寶選擇的術(shù)語(yǔ)“插電式燃料電池概念”是正確的。
大型緩沖電池和燃料電池的概念，其輸出明顯低于驅(qū)動(dòng)功率，Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ公司期望確保溫和的操作：燃料電池系統(tǒng)總是在最佳的操作條件下工作，增加使用壽命。
而電池電動(dòng)的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ Ｃａｒｇｏ要么需要一整晚充電，要么需要不時(shí)地被帶到快速充電站（大電池需要４５分鐘充電８０％），歐寶認(rèn)為氫燃料版本是理想的解決方案，適合那些想要用貨車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途行駛而不排放廢氣的客戶，或者由于其商業(yè)模式需要在加油站快速加油的客戶。根據(jù)制造商的說(shuō)法，這需要三分鐘。
歐寶首席執(zhí)行官邁克爾?洛舍勒（Ｍｉｃｈａｅｌ Ｌｏｈｓｃｈｅｌｌｅｒ）表示：“氫氣可能成為未來(lái)一個(gè)不使用化石燃料的綜合高效能源系統(tǒng)的核心元素。”“我們?cè)跉淙剂想姵仄?chē)技術(shù)方面有超過(guò)２０年的經(jīng)驗(yàn)。世界上幾乎沒(méi)有其他的推進(jìn)系統(tǒng)能夠同時(shí)提供零排放、長(zhǎng)距離駕駛和僅需要３分鐘的加油時(shí)間。”
根據(jù)選擇的長(zhǎng)度，負(fù)載體積為５．３或６．１立方米，與電池或柴油版本相同。歐寶的有效載荷為１１００公斤。歐寶沒(méi)有提供任何信息的拖曳能力的ＦＣ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ在新聞發(fā)布。
Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是由歐寶特殊車(chē)輛（ＯＳＶ）在Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ制造。母公司Ｓｔｅｌｌａｎｔｉｓ的全球“氫和燃料電池能力中心”也位于歐寶總部。
目前歐寶尚未宣布Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫的價(jià)格。
