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2021-02-12 氫.工業
近年來，氫能猶如一陣暖風，拂頰之際，呈現風口。然而，正如疫情下的全球經濟一般，燃料電池也在過去的一年仿佛被按下了“暫停”鍵。抉擇間，風口下的燃料電池究竟是“暫停”還是“快進”成為產業發展聚眾的焦點。
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2021-02-12 氫.工業
近年來燃料電池汽車熱度逐年攀升，但其實際推廣進度并不如人意，其中一個重要原因在于氫氣供給體系不健全，以及加氫站基礎設施缺乏。好在各方力量正在大力投入推動氫能發展，氫氣供應難題有望逐步解決。
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2021-02-10 氫.工業
隨著我國提出力爭二氧化碳排放2030年前達峰，力爭2060年前實現碳中和，能源領域將迎來根本性調整，現代煤化工加快綠色轉型已成當務之急。
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國家監管平臺6000輛氫能汽車背后：北上廣占比近7成，物流車“跨界”明顯
2021-02-09 氫.汽車
截止2020年底，我國燃料電池汽車市場產、銷、上險量分別為：1199、1179、1499輛，保有量為7355輛。據氫云鏈數據庫統計顯示，我國...
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2021-02-07 氫.汽車
北京時間2月7日消息，據《福布斯》網站報道，在轉向氫能源之后，一切關于如何應對化石燃料汽車廢氣排放的問題都將畫上句點。
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2021-02-07 氫.工業
氫能源汽車還是電能源的選擇，本質上不僅僅是一個技術問題或者環保問題（所以和一群噴子就技術爭辯根本得不出結論還容易被他們帶到溝里去），這里的本質是是否可以解除能源安全威脅……
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