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2024-01-10
德國博世公司計劃2024年推出首款用于卡車的氫能內燃機，以補充其現有的燃料電池和電池電動產品。雖然氫能發動機效率低，但比燃料電池更便宜、更容易維護，且更適合越野重型車輛。其他氫內燃機生產商也在研發該技術。
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國富氫能與荷蘭H2 Ecosystems簽署分布式能源解決方案合資協議
2024-01-10
國富氫能與荷蘭H2 Ecosystems簽署合資協議，計劃在荷比盧地區成立合資公司，提供氫能的分布式能源解決方案。合作方承諾在未來三年內銷售不少于兩千萬歐元的產品，并在2025年之前完成至少一個示范項目的建設和運營。荷蘭作為歐洲氫能產業發展的領軍者，在氫氣進口和管網建設方面走在前列。
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2024-01-07
歐洲天然氣輸送系統運營商Gasgrid Finland （芬蘭），Elering （愛沙尼亞），Conexus Baltic Grid （拉脫維亞），Amber Grid （立陶宛），GAZ-SYSTEM （波蘭） 和ONTRAS （德國） 參與建設北歐-波羅的海“氫能走廊”的國際項目，簽署了綠色氫能走廊預可行性研究合同。
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印度古吉拉特邦和兩家公司簽署MoU，共同投資15億美元綠氫項目
2024-01-07
印度公用事業公司Torrent Power同意投資建設價值720億盧比（約合8.66億美元）的綠氨工廠，這是Torrent Power在古吉拉特邦投資4700億盧比（約合57億美元）電力項目的一部分。據當地媒體報道，該項目總產能為每年10萬噸，但不清楚這是指氫（H2）還是氨（NH3）。
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巴拉德宣布與NFI集團簽署新的長期供應協議，并為其在北美部署的公交車提供100臺燃料電池發動機
2024-01-04
巴拉德動力系統與NFI集團簽署長期供應協議，將專注于提升NFI所有主要品牌中的燃料電池動力公交車的部署量。作為協議的一部分，NFI已下了其第一份采購訂單，購買至少100臺FCmove ® - HD+模組，交付時間預計為2024年。這些模組將為New Flyer在美國和加拿大部署的下一代Xcelsior CHARGE FCTM氫燃料電池公交車提供動力。
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2024-01-04
埃及議會通過法案為綠氫項目提供重大財政支持，包括高達55%的稅收減免和多項非稅收激勵措施。這將降低項目開發者財務負擔，鼓勵綠氫產業發展，推動綠色能源增長，吸引更多投資者和開發者進入該領域，為埃及可持續發展和綠色能源轉型作出貢獻。補貼條件包括項目70%資金來自國外金融機構、五年內啟動運營、使用本地制造部件和滿足本地內容要求等。
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2024-01-04
日本理化學研究所的先導研究團隊成功研發出一種可提升氫基電池和燃料電池安全性、效率和能量密度的固態電解質。這種電解質可在室溫下傳輸氫化物離子，突破了傳統氫燃料電池需要水的局限，有望推動新一代氫能源的發展。該團隊下一步將改善材料性能，生產可反復吸引和釋放氫氣的電極材料。
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阿布扎比國家能源公司TAQA向摩洛哥6GW綠氫項目投資100億美元
2024-01-03
阿布扎比國家能源公司TAQA計劃向摩洛哥的6GW綠氫項目投資100億美元。該項目位于西撒哈拉地區的達赫拉-烏德·埃達哈卜，已吸引了價值2200多億迪拉姆的項目。此外，TotalEnergies子公司和開發商CWP Global也計劃在該地區進行大型可再生能源項目。然而，這些工廠的開發仍在早期階段，國際公司將等待摩洛哥政府的氫能供應Hydrogen Offer計劃公布后再做最終投資決策。
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2024-01-03
DATS 24正在為未來交通基礎設施做準備，計劃在比利時運營兩座新的公共加氫站。這兩座加氫站是歐盟H2Benelux項目的一部分，位于Erpe-Mere的Gentsesteenweg 239和Herve的Outre-Cour 37。此外，DATS 24還將為哈勒、哈斯羅德、威爾賴克和奧利尼斯提供氫氣。這些加氫站有助于實現可持續的跨境氫能經濟。
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2023-12-18
截止到上個月，日本國內共有161個加氫站。其中大約1/3集中在首都圈地區。目前每公斤氫的價格為1200日元（約合人民幣60元左右）。
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