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2021-10-12 氫.制備
太陽氫和密歇根大學聯合測試了高效的氧和氫釋放催化劑，這將降低材料成本，同時保持高太陽能轉化為氫氣的效率。總部位于美國的可再生氫公司10月11日宣布了這一努力，作為與密歇根大學新簽署的為期12個月的贊助研究協議的一部分。根據協議，該大學還將評估太陽氫的整體制氫過程。SunHydrogen與密歇根大學的合作將與其與愛荷華大學、施密德集團和InRedox現有的發展伙伴關系一起進行。
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2021-10-12 氫.電池
據外媒報道，HyPoint的航空用燃料電池有望達到普通燃料電池重量的三倍。現在，得益于與BASF合作開發的新型質子導電膜，其功率密度將再提高50%。BASF是一家在1980年代生產錄音帶并成為家喻戶曉的公司。事實上，BASF是一家從1865年就存在的德國跨國化學品制造商。據悉，質子交換膜是氫燃料電池的關鍵部件。氫燃料電池技術對于到2050年實現零碳的競賽至關重要。
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2021-10-09 氫.工業
加拿大核實驗室正在繼續研究氫作為能源解決方案，為加拿大脫碳提供重要平臺。該集團推出了2030年愿景，其中CNL的研究也與加拿大政府氫戰略中概述的目標相吻合，重點是擴大采用和基礎設施。除了儲氫外，CNL將繼續推進這些領域的研究，以幫助開啟加拿大利潤豐厚的氫經濟。
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2021-10-09 氫.汽車
豐田昨天透露，其豐田Mirai憑借氫燃料電池電動汽車在不加油的情況下實現了最長行駛距離，獲得了吉尼斯世界紀錄稱號。在南加州之旅中，氫動力Mirai在必須加油之前達到了845英里的距離，打破了2021年6月創下的623英里的紀錄。世界紀錄的嘗試受到吉尼斯世界紀錄的密切監控，車輛必須遵守嚴格的規則和文件程序。有了這個，Mirai總共行駛了845英里，創造了新的世界紀錄，同時總共消耗了5.65公斤的氫氣。
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液化空氣、豐田、殼牌等幾家主要氫能企業合作實現10公斤/分鐘的加氫速度
2021-10-09 氫.加注
液化空氣、豐田、殼牌和現代是氫氣行業的幾家主要參與者，它們將合作標準化加氫硬件，以實現10公斤/分鐘的加氫速率。希望這將解決氫燃料硬件挑戰，以幫助實現當今重型應用所需的燃料速度。工業集團由液化空氣、現代、NelHydrogen、尼古拉、殼牌和豐田組成。加氫硬件預計將支持10公斤/分鐘的平均加氫速率，測試計劃于2021年底開始，2022年可獲得結果。
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2021-10-09 氫.制備
昨天透露，總部位于德國的舍弗勒正在領導一個旨在為PEM低溫電解堆開發新的、可擴展的技術和生產工藝的財團。舍弗勒通過領導專注于工業PEM電解系統堆棧放大的研發子部門之一來支持該項目。“憑借其技術能力，舍弗勒處于有利地位，可以在此過程的許多階段充當戰略合作伙伴，例如為電解堆提供產品。”
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2021-10-08 氫.工業
記者日前獲悉，由中國石油石油化工研究院自主研發的C5餾分非貴金屬加氫催化劑于9月24日在吉林石化C5加氫裝置成功開車，啟動過程穩定，僅4小時即生產出合格的產品，表現出優良的加氫活性。這標志著石化院非貴金屬加氫催化劑在碳五加氫領域的工業化應用取得圓滿成功。
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2021-10-06 氫.工業
松下公司10月1日在全日本推出了一種全新的商用氫燃料電池發電機。通過與空氣中的高純度氫氣和氧氣發生化學反應來發電，單個H2KIBOU裝置可以為各種商業設施產生5kW的電力。H2KIBOU的推出遵循了該公司家用燃料電池熱電聯產系統ENE-FARM，該系統使用從天然氣中提取的氫氣發電。ENE-FARM的技術現在出現在它的最新產品中。松下說，新技術將有助于一個脫碳的社會。
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