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2021-04-15 氫.工業
2020年，盡管新冠疫情重創全球經濟，但氫能發展勢頭不減。在我國，碳中和目標的提出以及相關規劃政策的出臺，助推氫能產業快速發展。雖然氫燃料電池汽車市場表現欠佳，但頂層設計不斷完善、應用領域不斷擴展、技術水平不斷提升、產業格局不斷優化。本文從政策、市場、產業等角度，全面回顧了2020年國內外氫能發展形勢，并對2021年氫能發展進行展望和建議。
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2021-03-26 氫.工業
氫能作為一種新型能源，較傳統化石能源而言，具有來源多樣、清潔低碳、靈活高效的特點，可廣泛應用于能源、交通運輸、工業、建筑等多領域。氫能產業鏈涉及“制氫、儲氫、運輸、加氫、應用”多環節[1]。
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2021氫能與燃料電池專利：格羅夫、中科院大連化物所位列榜首
在2020年中國專利分析基礎上，發現2021年的專利數量排名靠前還是老面孔居多，新面孔較少。尤其是湖北省，格羅夫專利數排名穩居排名第一，超過豐田在國內申請的專利數量，憑借格羅夫一家的專利數量，讓氫能產業實際發展規模超過廣東、上海，恐怕又要失去2021年一季度專利榜首。
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2021-02-27 氫.電池
通過梳理中國燃料電池汽車產業鏈相關企業情況、配套能力，總結出中國燃料電池汽車產業鏈特點，并 結合與國外典型產品產業配套情況的比較，歸納出中國燃料電池汽車產業鏈以及產業環境的優勢及薄弱點，指出 中國燃料電池汽車產業鏈發展的難點和重點。
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2021-02-27 氫.工業
截止 2021年初，30多個國家發布了氫能路線圖，共計宣布了200多個氫能投資計劃，全球政府承諾投入700多億美元公共資金。這是歷史上前所未有的全球聯動。
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2021-02-27 氫.工業
截止 2021年初，30多個國家發布了氫能路線圖，共計宣布了200多個氫能投資計劃，全球政府承諾投入700多億美元公共資金。這是歷史上前所未有的全球聯動。
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2021-02-16 氫.工業
全球綠色低碳轉型大勢下，氫能憑借清潔、高效和資源豐富的特點，有望成為新一輪能源技術變革方向。世界主要國家和地區正圍繞氫能加快全產業鏈布局，產業熱度持續升溫。本文以氫應用為視角，梳理當前國內外氫能產業發展情況和應用場景，分析產業發展需要關注的問題，進而為我國氫應用發展提出相關建議。
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2021-02-03 氫.汽車
截至2020年底，全球氫燃料汽車保有量突破三萬輛達到33398輛，分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。2020年韓國實現后來者居上，韓國市場保有量達到10707輛超過日本市場保有量4838輛，一躍成為全球第一大氫燃料汽車保有量國家。
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市場觀察：6002輛氫能汽車背后：北上廣占比近7成，物流車“跨界”明顯
2021-01-27 氫.工業
據氫云鏈數據庫統計顯示，我國2020年氫燃料電池汽車上險量為1499輛。其中客車上險量為1353輛，專用車上險量146輛……
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2021-01-21 氫.電池
車研咨詢發布的氫能與燃料電池系列報告，對全國600多家氫能與燃料電池產業鏈的企業、31省市/近300個地級市氫能與燃料電池產業政策規劃、企業投資布局、氫燃料電池汽車推廣、加氫站建設等進行了詳細的分析。
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2021-01-18
近日，日本經濟產業省發布了《綠色增長戰略》，確定了日本到2050年實現碳中和目標，構建“零碳社會”，以此來促進日本經濟的持續復蘇。
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